Рассвет отечественного паротурбостроения совпал с началом прошлого столетия. В 1904 году Металлический завод приобрел у французских партнеров лицензии на производство паровых турбин системы «Рато» мощностью 100, 300, 340 и 400 лошадиных сил, генераторов к ним и некоторых приспособлений. К тому времени на ЛМЗ имелось лишь одно конструкторское бюро — артиллерийское, в котором была создана специальная турбинная группа, и в нее входили только трое специалистов: инженер В. Рогинский, чертежники П. Шапошников и С. Заборский. Годом позже к ним присоединился четвертый сотрудник — Аркадий Семенов: он пришел на завод подростком, выпускником курсов чертежников-копировщиков и проработал на ЛМЗ 70 лет, став одним из первых и старейших русских турбостроителей. 

1950-е — годы наиболее динамичного развития отечественной энергетики. Перед КБ ставились задачи по совершенствованию турбин и увеличению их единичной мощности. Следующим шагом после «сотки» стала машина мощностью 150 МВт — первая в Европе турбина с промежуточным перегревом пара на невиданные в то время параметры — 170 атмосфер и 550 ºС. 

Машину СВК-150, выпущенную на ЛМЗ в 1952 году, окрестили «турбиной мира» — в честь Стокгольмского воззвания в защиту мира. При ее создании были применены новые марки стали с высоким уровнем жаропрочности — подобные еще не использовались в мировой практике. А ход изготовления «турбины мира» контролировали сразу два союзных министерства — такого в истории завода еще не бывало. Введение промежуточного перегрева, повышение начального давления и температуры пара значительно увеличило экономичность турбоустановки. Первый ток «турбина мира» дала в конце того же года — ее установили на Черепетской ГРЭС. 

Акцент на атомную энергетику, сделанный в конце 1970-х, означал новый виток в развитии отечественного энергомашиностроения. Поначалу атомная энергетика развивалась турбинами относительно малых мощностей — 70, 100, 200 МВт. ЛМЗ поставил на Белоярскую АЭС три турбины по 200 МВт. 

В то время существовало убеждение, что тихоходные турбины предпочтительнее, поскольку у них не такое напряжение в лопатках последних ступеней и роторах, как у быстроходных машин, и конструкторам ЛМЗ пришлось приложить немало усилий, чтобы доказать целесообразность применения быстроходных турбин. Ключевым конструкторским решением стало создание и освоение на Костромской ГРЭС ступеней с титановыми лопатками длиной 1200 мм, которое опередило почти на два десятилетия разработки других фирм. 

Первый быстроходный атомный «миллионник» включает в себя восемь отсеков ступеней низкого давления с титановыми лопатками длиной 1200 мм. Передовые конструкторские решения были не только смелыми и оригинальными, но и стали примером, которому последовали многие зарубежные компании. 

Сегодня деятельность бюро ведется по нескольким направлениям. В СКБ проектируются конкурентоспособные турбины мощностью от 50 до 1250 МВт, где используются новые конструкторские решения, в том числе трехмерные профилированные лопатки, реактивный вид облопачивания, уплотнения, усовершенствованные паровпускные и паровыпускные тракты, обеспечивающие повышенный коэффициент полезного действия. 

Важным направлением является создание турбин мощностью 1200–1600 МВт для атомных станций, разработка паровых турбин широкого спектра мощностей до 250 МВт и более для парогазовых установок, паровых турбин различной мощности для тепловых станций на сверхкритические и суперсверхкритические параметры пара мощностью до 800–900 МВт. 

Здесь ведутся проектно-конструкторские работы для перспективных АЭС с реакторами нового поколения. Среди крупных вех последних лет можно назвать быстроходную турбину К-800 для реактора на быстрых нейтронах БН-800, изготовленную и установленную на Белоярской АЭС, выпуск «миллионников» для новых энергоблоков Ленинградской и Нововоронежской АЭС, строящейся Белорусской АЭС. 

Отдельное направление — «суперсверхкритика». Для перспективных ТЭС выполнены разработки турбин на повышенные параметры пара. В этом направлении сделан ряд подготовительных шагов: предшественники турбин этого класса мощностью по 660 МВт каждая изготовлены и работают на ТЭС «Сипат» и «Барх» в Индии, спроектирована и введена в строй К-230 на Харанорской ГРЭС, разрабатываются эскизные проекты новых паровых турбин мощностью 300–1600 МВт для АЭС. 

Важнейшим для СКБ «Турбина» и в целом для «Силовых машин» является уникальный проект первой отечественной тихоходной турбины К-1200 для Курской АЭС-2. С учетом значимости проекта в структуре компании создана отдельная дирекция, отвечающая за его реализацию. Возглавил подразделение главный конструктор паровых турбин Александр Лисянский. 

Под руководством главного конструктора Александра Лисянского разработаны и внедрены проекты модернизаций узлов турбин мощностью от 50 до 800 МВт; созданы новые паровые турбины для ТЭС и ПГУ мощностью от 40 до 660 МВт; создана серия турбин К-1000-60/3000 для АЭС «Тяньвань», АЭС «Бушер», АЭС «Куданкулам», в том числе впервые с тремя высоконагруженными ЦНД и уникальной малоопорной конструкцией валопровода; разработаны и изготовлены турбины К-1200-6,8/50 для Нововоронежской АЭС-2, Ленинградской АЭС-2, Белорусской АЭС. 

СКБ прошло длинный путь в 110 лет, отвечая энтузиазмом, живой пульсацией творческой мысли на все вызовы времени. В работе по развитию отечественного паротурбостроения специалисты СКБ многие годы идут бок о бок с коллегами из ведущих научных центров страны. Большой вклад в проектирование турбин внесли работники станций и наладочных организаций, а также коллеги из смежных подразделений компании — технологи, представители производства и сбытового направления. Их отзывы позволяют совершенствовать как конструкцию турбин, так и процесс их производства. 

В настоящее время в портфолио СКБ «Турбина» обширный перечень предложений как по изготовлению, так и по модернизации оборудования с повышением показателей эффективности. Турбины, изготовленные по проектам СКБ, установлены на 70% электростанций стран СНГ и в 43 странах мира. Являясь лидером по проектированию паровых турбин в России и одним из мировых лидеров, бюро продолжает работу по созданию новой конкурентоспособной, высокотехнологичной и наукоемкой продукции. 

Большой вклад в развитие отечественного паротурбостроения внес Александр Юльевич Винблад (1881–1949), прошедший на Металлическом заводе путь от конструктора до директора предприятия. При его участии, а с 1908 года при непосредственном руководстве, начался выпуск первых паровых турбин малой мощности по проектам зарубежных фирм. Под руководством Александра Винблада были спроектированы и изготовлены турбоагрегаты мощностью до 24 тыс. кВт, что позволило с 1934 года полностью освободить страну от импорта энергетического оборудования и перейти к выпуску турбин на экспорт. 

В 1929 году директором ЛМЗ по рекомендации Сергея Мироновича Кирова становится Иван Николаевич Пенкин. С его именем связано создание первой паровой турбины мощностью 24 МВт, а в 1931 году — турбины мощностью 50 МВт. При нем в 1937 году прошли испытания первой «сотки» по чертежам заводской разработки. 

Марк Иосифович Гринберг — один из выдающихся конструкторов паровых турбин, профессор кафедры паровых турбин Ленинградского политехнического института, главный конструктор паровых турбин ЛМЗ. Под его руководством в 1936–1937 годах коллектив КБ паровых турбин спроектировал одновальную конденсационную турбину мощностью 100 МВт, создал теплофикационные турбины с отбором пара на производство, не имевшие аналогов в мировом турбостроении, разработал 11 типов турбин, на базе которых в 1930-е создавалась энергетика страны. 

С 1942 по 1951 год директором ЛМЗ был Владимир Васильевич Кожаринов. В послевоенный период он способствовал освоению на заводе выпуска унифицированной серии паровых турбин высокого давления мощностью 25, 50 и 100 МВт. Участвовал в подготовке и организации производства уникальных паровых турбин СВК-150 и ПВК-200-130. 

Разработка технических проектов турбин на высокие параметры пара (90 и 170 атмосфер) велась под руководством главного инженера ЛМЗ Михаила Николаевича Бушуева. Он лично руководил и изготовлением первой «сотки» с давлением пара 90 атмосфер, и рекордной в то время (1946 год) скоростью — 3000 оборотов в минуту. 

Под руководством главного инженера ЛМЗ Петра Сергеевича Чернышева велась разработка уникальных турбин высокого давления СВК-150, ПВК-200, К-300, первой в Европе двухвальной паровой турбины К-800, газотурбинных установок ГТ-12, ГТ-25, ГТ-100. 

Виктор Кузьмич Рыжков — выдающийся талантливый конструктор паровых турбин, внесший значительный вклад в отечественное энергомашиностроение. Прошел путь от начальника отдела СКБ до главного конструктора, директора НПО ЦКТИ и затем главного эксперта «Силовых машин». Он лично участвовал в разработке и руководил проектированием уникальной серии паровых турбин сверхкритического давления 300, 800, 500 и 1200 МВт. Прорыв в турбиностроении осуществлен под руководством Виктора Кузьмича при создании быстроходных турбин 1000 МВт для АЭС. 

Геннадий Шишов, директор завода с 1973 по 1983 год, руководил строительством завода «Турбоатомгаз» — базы для производства «миллионников» для АЭС и газовых турбин. Изготовлена уникальная турбина мощностью 1200 МВт для Костромской ГРЭС. 

Виктор Шевченко возглавлял ЛМЗ с 1987 по 2004 год. Под его руководством осуществлено техническое перевооружение завода. Руководил разработкой и внедрением новых технологий. Внес большой вклад в развитие атомного машиностроения. При нем завод вновь закрепился на международном рынке.